AM-5064V意大利UNIVER單向節(jié)流閥工作原理

AM-5064V意大利UNIVER單向節(jié)流閥力單元油箱進(jìn)行精確地清洗，清除所有污染物和任何異物。管道必須經(jīng)過冷彎、去毛刺和酸洗。組裝后要求對管道進(jìn)行精確清洗(沖洗)，以消除污染物；在此操作過程中，必須拆除比例閥并用旁通連接或開關(guān)閥替換。液壓管路連接柔性軟管通常用于動力單元和比例閥之間的壓力管路上，以及連接執(zhí)行機構(gòu)的工作管路上。 如果它們的潛在斷裂可能導(dǎo)致機器或系統(tǒng)損壞，保護性包裝系統(tǒng)裝箱，在元件海上運輸或在潮濕環(huán)境中長期儲存期間提供最佳的氧化保護。閥表面采用鍍鋅層保護，確保在鹽霧試驗中耐腐蝕性能超過 200 小時。將節(jié)流閥和單向閥并聯(lián)則可組合成單向節(jié)流閥。

節(jié)流閥和單向節(jié)流閥是簡易的流量控制閥在定量泵液壓系統(tǒng)中，節(jié)流閥和溢流閥配合，可組成三種節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)，即進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)、回油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)。節(jié)流閥沒有流量負(fù)反饋功能，不能補償由負(fù)載變化所造成的速度不穩(wěn)定，一般僅用于負(fù)載變化不大或?qū)λ俣确€(wěn)定性要求不高的場合所有閥均使用礦物油進(jìn)行測試閥座安裝在閥體內(nèi)部 ，具有閥座腔體 ，閥座與閥體之間采用縮頸密封連接 ，由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子，而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節(jié)流縫隙的大小。

以上堆積、吸附物增長到一定厚度時，會被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復(fù)始，就形成了流量的脈動。閥口壓差較大時，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時容易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象。閥座的腰部設(shè)有復(fù)數(shù)個通孔 ；閥芯安裝在閥座腔體內(nèi) ，用于沿著閥座腔體來回滑動以堵塞或者遠(yuǎn)離通孔 ，具有閥芯頭和貫穿閥芯的節(jié)流孔受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子，而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節(jié)流縫隙的大小。

以上堆積、吸附物增長到一定厚度時，會被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復(fù)始，就形成了流量的脈動在閥座端部設(shè)有節(jié)流開口 ，閥體和閥座之間具有流道 ，當(dāng)制冷劑參與制冷由導(dǎo)通端口輸入時 ，閥芯被推離通孔 ，制冷劑從閥座腔體中經(jīng)由通孔流出 ，通過流道后 ，從節(jié)流端口輸出 ；當(dāng)制冷劑參與制熱由節(jié)流端口輸入時 ，從節(jié)流開口進(jìn)入閥座腔體 ，閥芯堵塞通孔 ，制冷劑經(jīng)由節(jié)流孔進(jìn)行輔助節(jié)流 ，并從導(dǎo)通端口輸出 。 單向節(jié)流閥的主要特點是制冷單向?qū)?測試后留下的油膜確保了內(nèi)部腐蝕保護。

對于閥的運輸和儲存，務(wù)必遵守相關(guān)技術(shù)樣本中規(guī)定的環(huán)境條件。儲存不當(dāng)可能會損壞產(chǎn)品。或可能對操作員造成傷害，則必須提供適當(dāng)?shù)墓潭ㄑb置（如管道兩端的鏈條鎖緊裝置）或保護裝置。比例閥必須安裝在盡可能靠近執(zhí)行器的位置，以確保回路的最大剛度，從而確保最佳動態(tài)性能。泄油管和回油管泄油管必須在無背壓的情況下連接到油箱。 泄油管的末端必須高于油位。必須調(diào)整回油管的尺寸，以避免由瞬時流量變化引起的變量背壓峰值